车辆内饰：整体风格非常可爱、清新；但在做工上与合资车型还略有差距
奔奔MINI的内饰为全新开发，充满了现代感与时尚气息。为了与外形保持一致，内饰中沿用了大量的圆形造型，同时也令车内充满了青春的活力。
圆形的中控面板、仪表组合、内开拉手等细节，都在与整个风格做呼应:
另外为了节约成本，后视镜全系为手动调节，车内四处裸露的螺钉也没有做相应的修饰 
四门电窗的布局有些不顺手，这主要也是出于对成本的考虑
奔奔MINI的内饰色彩以目前小型车比较流行的灰色为主，但在中控台面板、出风口、方向盘、内开拉手等处运用了哑光银色装饰，进一步体现了活泼、动感、与科技的元素；同时座椅面料也采用了目前小型车非常流行的几何皮纹，显得格外清新；
车内空间：宽敞的乘坐空间+多达20处以上的储物格设计让人满意
奔奔MINI车身尺寸为长宽高3520/1570/1490mm，轴距只有2345mm，一副标准的A00级车身材，但在其娇小的身姿下却拥有着令人满意的车内空间。
图中的模特身高176cm，坐在车内调整好距离后，前排头部距离车顶还有一拳以上的空间，头部空间非常充裕；而后排乘客的空间也基本令人满意，受益于高车身设计，后排乘客的头部仍有一拳以上的空间，只是在腿部空间比较局促，不过奔奔MINI的座椅用了很厚的海绵，轻轻一挤前排靠背还能压榨出不少的腿部空间来。
厂家介绍奔奔MINI的车内共有24处储物空间设计，这甚至超过了丰田雅力士，有兴趣的朋友可以亲自找找验证一下（我是真没有都找到）。不过就算没有24处那么多，奔奔MINI的车内空间设计也很令人满意，中控台上，中控面板上，方向盘下部，挡把前部，四个车门上，座椅靠背…基本你能想到的地方，都被厂家利用起来了。虽然副驾驶前面的储物空间没有盖板，让人感觉有些不雅，而且奔奔MINI也不能加装中央手扶箱，但是总体来说瑕不掩瑜奔奔MINI车内的空间表现让人非常满意。
受制于车身造型，奔奔MINI的后备箱空间并不理想，座椅不能完全放平开口离地也很高
通过一条奥迪E5 Sportback空气动力学性能优化视频的发布，奥迪向中国消费者诠释了何谓Z世代豪华品牌电动化新标准。
作者：张洪杰
332025-05-16
那咱们今儿就主要说说内饰。有一些小细节：可以看到流媒体后视镜的摄像头，没有腿托，安全带不在座椅上，肯定没零重力，更严格来说是不支持在行驶途中开启零重力。二三排纯平地板，A柱多了个摄像头，估计是人脸识别，自动调整座位之类的，第一次出现纯浅色方向盘另外网上还有这么一种声音，说i8可能取消副驾双联屏，就用“单主屏+AR-HUD”极简设计。说这样可以降低硬件成本超4000元，语音控制和AR-HUD足够了。
作者：智电出行
442025-05-16
咱们的谍照摄影师那可是多次出手，之前就多次捕捉到它的身影，而最近这款车的原型车更是厉害，直接脱去伪装，还用上了大量量产部件，让咱们有史以来最清晰地看到了它的真容。我跟你们说啊，它可绝不是简单的加大版Q7，那是有着自己独特魅力和亮点的。
作者：智电出行
862025-05-16
今天早上，何小鹏直接在社交媒体上表示：我们的内心始终有一个让人激动的名字，小鹏P7，是中国造车新势力第一次迎来大改款，我们只是把它从未来带到现在。
作者：智电出行
232025-05-15
听日本的同行儿聊，他们根据自己多年的从业经验来猜，比亚迪的这个K-CAR价格上，可能跟他们本土的那些比较热门的K-CAR子，差不多，可能还要更便宜一些。在日本这个十分讲究性价比的市场来说，已经足够能影响到消费者的决策了。更不要说比亚迪在电动车电池、续航和成本控制上的技术，那在全球都是出了名的了。
作者：智电出行
142025-05-15
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